哪里卖汽车钢圈有缘推荐

我国铝车轮行业集中度较低，低端产能严重过剩“都产能严重过剩了，企业还这样不断地建新厂，这个行业的前景真不好说。”汽车钢圈在江苏泗阳举行的“海峡两岸钢圈产业创新研讨会”上，当别的老总都兴致勃勃地参观泗阳开发区“钢圈产业园”时，来自某设备制造企业的一位老总却这样表达自己的忧虑。这位老总的担心，来自于汽车车轮行业的发展现状。铝车轮是一种材料密集、劳动力密集型的产品，铝铸造又是有污染、耗能高的行业，目前这个产业正逐步向经济欠发达国家转移。中国现已经成为一个铝车轮生产大国，但行业集中度较低，低端产能严重过剩。而产能过剩的现状，似乎并没阻止住众多企业对铝车轮的投资热情。据了解，大部分铝车轮企业有扩大产能的想法。其中有的企业瞄准的是高端市场，有的企业打算继续投资普通产品，一些设备生产企业也在扩大投资；有的企业投资额只有几千万元，有的企业投资则多达十几亿元。据中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长王孝东介绍，目前国内每年生产的汽车车轮已经超过2亿只，即使把卡车使用的钢车轮不算在内，铝车轮的产量也大大超过汽车的使用量。产能过剩的结果是，进入这个领域的企业越来越多，行业集中度却非常低，造成企业不得不靠拼价格恶性竞争的现状。一边是市场竞争激烈，另一边却是许多企业仍在建厂扩产，在铝车轮产能严重过剩的情况下，为什么大家都在争着大上产能？毂有这里面存在着边际成本和边际效益的问题。铝车轮成本的60%以上都是铝锭，原材料占资金很大，再加上配套需要3~4个月的返款时间，所以流动资本和前期投入都很大。而车轮企业通常是以价格优势来占领市场，要达到一定规模才能折抵固定成本，所以，企业必须通过增加产能和上规模来消化成本，获得收益。“这也就使得企业走上了一条不扩大产能就不能生存的道路”铝车轮行业的状况，基本上反映了中国汽车零部件行业的整体现状。实际上，许多原材料和劳动力密集型产品与此大同小异，一方面喊着产能过剩，另一方面又在不断投资扩大产能，从而导致整个行业进入到一个恶性竞争的怪圈里。铝锭涨价牵连铝合金钢圈



至于汽车轮毂的轮辐越多越好吗？答案已经否定了。轮毂主要由轮辋与轮辐构成，除了设计样式、类型不同之外，基本上构成部分都是一样的。轮辐的设计是用来保护车轮轮辋和辐条的，而特点是那一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小接近，中心有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。

生活中我们都知道，汽车有不同材质的轮毂，下面汽车钢圈生产厂家为您带来汽车铝合金轮毂优点。1、安全性好：对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、汽车钢圈多少钱一个制动等产生的高温容易产生爆胎、制动效能降低等现象。铝合金的热传导系数是钢、铁的三倍，加上铝合金车轮的科学结构设计，极易将轮胎、汽车底盘所产生的热量排散到空气中。即使在长途高速行驶或坡路连续刹车的情况下，也能使汽车保持适当的温度，从而延缓轮胎及刹车鼓因高温而老化，降低爆胎率。