哪里卖汽车钢圈规格

要认准品牌，正视质量安全机能。2.亮面汽车钢圈主要看其表面及内圆是否有针孔。有针孔则表明产品锻造质量有题目，汽车钢圈再观察有没有裂痕，以手指触摸背面是否有扎刺感，汽车钢圈的非加工面是否圆滑，也是判定该品牌质量的一个标志。3.漆面亮度的对比，好品牌的漆面光泽是生动的，而有些品牌则让人感到暗淡无光。选购汽车钢圈要把握这三点，希望您能够学会能够记住，会对您有很大的帮助的。更多有关汽车钢圈的相关内容请访问我们的网址：。汽车轮毂发展历程



钢圈厂家-汽车轮毂擦伤的快速处理方法当轮毂表面有难以去除的污渍时，请使用专业的清洁剂，这种清洁剂通常可以轻柔有效地去除污渍，并减少铝合金车圈表面的损坏。但是，轮毂本身上有金属保护膜，因此必须注意不要使用油漆增白剂或其他研磨材料。在驾驶过程中也要小心，以防止划伤轮毂造成的“划伤”。一旦变形或划伤，应尽快重新粉刷和修复。如果你想避免这种现象，汽车应该在新的时候在轮辋上定期清洗。轮辋应每周至少清洗一次，先用水清洗，再用清洁剂清洗，再用海绵清洗。用大量清水冲洗。

提起铝合金钢圈想必大家都不会陌生，购车时它会作为外观和配置上一项较为重要的参考指标被消费者加以权衡和对比。其实这种做法我完全赞成，汽车钢圈价格因为铝合金钢圈有着钢制钢圈无法比拟的优势，对日后行车影响较大。我们平常接触最多是钢圈的外观样式及其尺寸大小。众所周知，如果增加轮胎宽度可以给车辆带来更好的制动和操控性能，所以有些消费者也会考虑在原车轮胎达到使用寿命时为其更换更宽的轮胎，这时就需要我们了解钢圈的宽度尺寸和其能够匹配的轮胎。铝合金钢圈的制造工艺和检测流程远比钢钢圈复杂许多，而且各个汽车品牌的钢圈都由一些专业生产厂家为其代工制造，所以即使原厂钢圈也有自己的品牌厂家。今天我从紧凑型车中选择六款来自不同厂家和国籍的代表车型，看一看它们的铝合金钢圈背后都藏有哪些秘密。探索之前我们先来了解一下铝合金钢圈的相关知识。●铝合金钢圈的优势车轮由钢圈和轮胎组成，支撑全车重量。铝合金钢圈的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸，轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响。铝合金钢圈相比钢制钢圈有诸多优势。一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金钢圈相比钢制钢圈能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。二、重量轻：铝合金钢圈的比重小于钢制钢圈，平均每只比同尺寸钢制钢圈轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的钢圈还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。三、精度高：铝合金钢圈铸造的精密程度远高于钢制钢圈，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制钢圈。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。四、更美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制钢圈好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。●钢圈的相关参数一个小小的汽车钢圈所包含的参数众多，例如尺寸、形式、边槽级别、承重级别、孔距、偏距等，如果不是改装，我们只需知道钢圈直径和宽度尺寸便可算出与其相匹配的轮胎尺寸。钢圈的直径及断面宽度包含在一组通常由两组数字和字母组成的编号中。如图所示，16X6J这组字符开头的16指钢圈直径，单位为英寸，这就是我们平时所说的16寸钢圈。第三个数字是指钢圈的断面宽度，单位同为英寸，数值越大，轮胎就越宽。这两个数字是最为常用。中间的X并不是我们平时所理解的长×宽这个概念，而是表示这个钢圈的样式为一件深槽式钢圈，通常用于民用车辆，而大型载货汽车及专轮式机械会使用半深槽或平底式钢圈。最后一个字母J代表钢圈边缘高度等级，这个级别最为常用。除此以外还有D、K、E、L等级别。●铝合金钢圈背后的秘密之前提到铝合金钢圈的各项参数和品牌都会印在钢圈背面，平时我们几乎很难看到。把钢圈反过来仔细检查会发现辐条上会印有很多标志和字符，不仅前面提到的尺寸、品牌等内容会出现在这里，另外还能找到生产日期、产地等许多信息。铝合金钢圈升级的注意事项

钢圈电机技术就是将集成了减速器的电机总成直接布置在钢圈中，由4个轮边电机直接驱动4个车轮，相比传统电动车而言，钢圈电机技术省去了差速器、半轴甚至二级变速装置。汽车钢圈在纯电动或混合动力汽车中，将电机布置在钢圈当中，这一想法听起来似乎挺疯狂，不过在100多年前却已经成为了现实。而现在在马路上跑的汽车中，却几乎看不到这项技术的沿用，恰恰相反成为了普通乘用车领域的概念性技术。顾名思义，钢圈电机技术就是将集成了减速器的电机总成直接布置在钢圈中，由4个轮边电机直接驱动4个车轮，相比传统电动车而言，钢圈电机技术省去了差速器、半轴甚至二级变速装置。正是因为在驱动车子行驶的过程中，少了这些机械传动机构的机械损失，直接提高了传动效率，减少不必要的能量损耗。汽车技术在过去经历过“头脑风暴”式的百家争鸣，像是搭载燃气涡轮发动机的罗孚汽车JET1、汪克尔转子引擎等等轰动一时，却没有得到很好的延续，剩下的便是今天我们所见到成熟稳定的技术架构，颇有种物竞天择的意思。钢圈电机这样一个简单粗暴的想法便是在那种大环境下诞生的，早在100年前保时捷就已经采用了钢圈电机并且实现小范围量产。最终的结果当然是转投内燃机+变速器的怀抱了，毕竟成本优势摆在那里。在各种政策的左右下，汽车新能源技术成为一种战略性刚需，沉寂多年的钢圈电机技术又被摆上台面，越来越多的出现在公众视线中。这就意味着每个车轮可完全独立控制，能够轻而易举的实现轮间差速和扭矩矢量控制控能。因为不需要减速器、传动轴以及差速器，可以给车辆带来了更加灵活的空间设计。换一句话说，底盘工程师绞尽脑汁做了各种各样的材料分析和力学优化才将簧下质量减下来，突然间塞进一个电机，对现有悬架结构提出更高的滤振需求，同时又降低了悬架响应性能。（更多资讯请访问汽车钢圈厂商，汽车钢圈生产厂，汽车钢圈哪个厂家好）汽车钢圈翻新修复方法如何正确修复钢圈划痕